溜索是一种原始的渡河工具，中国古时称为撞，明曹学佺撰《蜀中广记》中所记：度索寻撞之桥，指的就是溜索。地域不同，溜索的样式也不同。怒江的溜索全凭渡河人一己之力，或单人，或多人，或携带牲畜物品，凌空飞越江面，惊险刺激。怒江地处横断山脉，峡谷地带壁陡崖悬，壑深万丈，而地处上游的怒江州，境内南北横贯着力卡山、高黎贡山、碧罗雪山、云岭以及独龙江、怒江和澜沧江，构成了四山夹三江的高山峡谷地貌。由于地势险要，地处边陲，生产力落后，直到上个世纪，怒江州仍鲜有桥梁。怒江溜索一般有两根，各以高低倾斜之势分别固定在两岸石柱上，双索互为往来，高低相错，被称为陡溜。过河时，渡者腰系绳索，用滑轮（俗称溜壳子）将自己吊于索缆之下，由高处借惯性滑向低处到达彼岸。溜索的主索在古时称为“縆（gēng）”，传说是一对居住于怒江两岸的僳僳族恋人，在无法相会的苦恼中，受到彩虹的启发，拉起了怒江上的第一条溜索。最初的溜索是用麻绳、竹编绳、藤编绳、兽皮等材料做成，溜筒由竹木材料制作。因简陋原始，常出现溜索脱落、绑绳滑断等险情，人畜坠江丧生的惨剧时有发生。1957年怒江上架设了第一根钢质溜索，安全系数高了许多。再后来，横跨怒江的各式桥梁越来越多。溜索，为怒江人带来便利，也给怒江人留下辛酸记忆，当你把生命系在一根并不太粗的绳索之上，当你越过令人头晕目眩的峡谷……2011年国家对怒江、澜沧江的所有溜索实施改桥项目，至2016年怒江州的36座溜索改桥竣工。剩下的最后几对溜索，成为旅游观光，见证大峡谷交通变迁的活化石。
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